Campaña de mediciones durante dos meses en Göteborg, Suecia

Controles de emisiones a consecuencia del fraude de las emisiones de motores diesel.

Con todos los respetos a las mediciones en laboratorio, el hecho es que sólo las mediciones en tráfico real indican la cantidad real de gases de escape que emiten diferentes vehículos. La técnica se llama RemoteSensing y es utilizada desde hace muchos años en varios estados de EE.UU. Un instrumento situado en el borde de la carretera mide y analiza los gases de escape de vehículos que circulan y al mismo tiempo fotografía su matrícula. Esto da información de si vehículos específicos cumplen con los requisitos vigentes o si es necesario llamarlos a taller para inspeccionarlos y arreglarlos. Además, los valores de medición acumulados también desvelan si algunas marcas o modelos de coches se desvían regularmente de los valores de emisiones oficiales.

Desvelaron el fraude de los motores diesel
Fue, entre otras cosas, gracias a estas mediciones que se descubrió que Volkswagen y otros fabricantes de automóviles tenían programas manipulados e idealizaban los valores de emisiones. Ahora, también Europa presta atención a RemoteSensing, y en el “1st European on-road emission remotesensing workshop”, celebrado en Göteborg los días 6 y 7 de setiembre, se puso en marcha una campaña de mediciones de dos meses de duración en Göteborg.

Mediciones en Göteborg y Zürich
Las mediciones son efectuadas por IVL Svenska Miljöinstitutet (el instituto de investigación medioambiental de Suecia) y tienen por objeto medir las emisiones de 30.000 vehículos. Anteriormente este año se realizó un proyecto similar con 70.000 mediciones en Zürich. En ambos casos se utilizaron equipos RemoteSensing de la empresa Envirotest del grupo Opus.

Radio local entrevista a Åke Sjödin sobre las mediciones.

– Con este equipo podremos controlar los niveles reales de gases de escape; sostiene Åke Sjödin de IVL. Ante todo será interesante ver el comportamiento de los coches Volkswagen arreglados.

IVL ha hecho mediciones de gases de escape en tráfico real durante 25 años, utilizando equipos de Envirotest desde el principio. Juntamente con otros investigadores de diversos países se controla cómo la industria automovilística ha gestionado el fraude de las emisiones y que las medidas técnicas, que sobre todo Volkswagen fue obligada a efectuar, también acarrean una reducción de las emisiones en el tráfico.

Calibración sobre el Atlántico
– De hecho fuimos el primer cliente de Envirotest para este tipo de equipo de medición; declara Åke Sjödin. Hace un par de años me enteré de que la empresa había sido adquirida por una empresa sueca y cuando me informé resultó ser Opus aquí cerca. ¡El mundo no es grande!

Cuando visitamos los lugares de medición en Göteborg, se está calibrando el equipo para las mediciones que se harán en horas punta. La calibración se hace a distancia por técnicos de Envirotest en EE.UU., que debido a la diferencia horaria tienen que empezar su jornada más temprano de lo normal.

Sobre IVL
IVL fue fundado en 1966 conjuntamente por el Estado y el mundo empresarial y fue el primer instituto de investigación medioambiental de Suecia. Actualmente se gestiona como sociedad anónima y es propiedad de la fundación Stiftelsen Institutet för Vatten- och Luftvårdsforskning.

IVL trabaja con investigación aplicada y servicios de consultoría con el objetivo de lograr una sociedad sostenible. Tiene la base en Suecia y Europa, y realiza actividades de I+D también en otras partes del mundo, especialmente en China e India.